|
Prve dvije godine gradnje proći će u nevidljivoj radnji. Riječ je o izradi ogromnih čeličnih cijevi koje će poslužiti kao nosači temeljne konstrukcije mosta. Temelji mosta će biti na dubini od 70 metara ispod dubine mora iako je najdublja točka mora na toj lokaciji svega 28 metara. To znači da će konstrukcija samo ispod mora biti duboka oko 100 metara, visine kao Zagrebačka katedrala.
U prve dvije godine na gradilištu ćete moć vidit mali brod i nekoliko ronioca koji će pripremat temelje - rekao je Šavor. Most prvotno nije trebao biti veći od 35 metara naglasio je Radić, no politika je uzela maha i sada će visina mosta biti 55 metara a glavni raspon 560 metara. Time most Kopno - Pelješac postaje veći most i od onih na Manhattanu i Brooklynu.
Samim dizanjem mosta povisila se i ukupna cijena izgradnje. Do potpune suglasnosti sa Bosnom i Hercegovinom još nije došlo no usprkos tomu gradnja se nastavlja. Ukoliko dođe do međunarodnog spora sva uložena sredstva u most biti će u opasnosti pa bi bilo bolje da smo pričekali zeleno svijetlo BiH - dodao je predsjednik Mesić.
Projektanti se slažu da je most izuzetno zahtjevan za gradnju
prije svega zbog muljevitog podmorskog tla te najveće, devete potresne
zone. No, naglašava Radić, bit će napravljen tako da izdrži potrese od
devet stupnjeva po Richteru.
Cijena mosta je 1,945 milijardi kuna, a gradit će ga hrvatski
konzorcij u kojem su Konstruktor, Vijadukt i Hidroelektra koji je
pobijedio na međunarodnom natječaju. Radić smatra da je ponuđena cijena
realna te ne očekuje da bi moglo doći do podizanja cijene gradnje. Ako
se to i dogodi, moglo bi biti minimalno.
|
Cavtat, Gabrili, Čilipi, Pridvorje, Ljuta... Piši za svoje mjesto! / 
